إن اتصالات نظام دفع الأجرة بالقطاعين العام والخاص تجعله ترقية خطيرة لركاب مترو الأنفاق.
لقد اقتربت نهاية نظام MetroCard الذي يبلغ من العمر عدة عقود. في الشهر الماضي ، أعلنت MTA أنه سيتم استبدال آلات البيع الخاصة بشركة MetroCard بالكامل بأكشاك One Metro New York ، أو OMNY ، بدءًا من عام 2023 ، مما سيدفع سكان نيويورك نحو نظام الدخول الجديد.
قد يكون مترو الأنفاق في حاجة ماسة إلى تحديث تقني ، لكن النظام الجديد يهدد نظام تتبع لا مفر منه يعرض حريتنا ذاتها للخطر.
3 عدد المعنى
محطات OMNY التي تعمل باللمس للدخول موجودة بالفعل في المحطات ، وبطاقتها المدفوعة مسبقًا الجديدة والأغلى ثمناً والتي تبلغ قيمتها 5 دولارات متاحة اليوم لدى بعض بائعي التجزئة . ومع ذلك ، فإن طرحه ليصبح الخيار الوحيد عبر جميع المحطات والبرامج يعني أنه لن يكون أمام سكان نيويورك خيار سوى التخلي عن جميع بيانات الراكب التي يمكن لـ OMNY التقاطها ، دون التأكد من كيفية استغلالها.
ال أكشاك جديدة سيتم تشغيله من قبل شركة Cubic Corp. تصميمات مبكرة ويشير وجود البرنامج حتى الآن إلى أنه سيكون هناك دفعة قوية لرابطي الربط لاستخدام معاملات النقر للدفع ، خاصةً مع هواتفهم.
بطاقات مثل تلك آلات جديدة من المرجح أن تتبع نموذج بطاقات Cubic Corp الأخرى ، بما في ذلك بطاقات Clipper من San Francisco وبطاقات Oyster في لندن. من المحتمل أن تحتوي بطاقة OMNY على معرف دائم يجعل تتبع الأشخاص في جميع أنحاء المدينة مهمة سهلة.
يصبح ربط هذه الرحلات بالاسم الحقيقي والمعلومات الشخصية أسهل بكثير إذا قمت بربط تلك البطاقة أو الهاتف أو بطاقة الائتمان بحساب OMNY. تحتوي الحسابات على أسماء المستخدمين ومعلومات الدفع و قد يقرر موقع إدارة حساب OMNY نشر كل متتبع ويب وملفات تعريف ارتباط -جنبا إلى جنب مع البيانات المأخوذة من وسائل التواصل الاجتماعي - المرتبطة بطريقة دخولهم.
بينما يتم تشغيل MetroCard الخاص بـ MTA بواسطة Cubic أيضًا ، تم نشر هذا النظام في عام 1991 ولا يمتلك نفس إمكانات التتبع تمامًا. أفادت منظمة Transit Justice ، TransitCenter ، أن MTA قد ذكرت أن OMNY ستمنح المدينة تقارير 'شبه فورية' عن تسجيلات الركاب والسفر ، وهو تحسن من التأخير لمدة أسبوع لبيانات MetroCard. انقر للدفع باستخدام الهاتف يستفيد من تقنية الاتصال قريب المدى (NFC) ، وهو نظام له مشكلاته الخاصة التي تؤدي إلى تفاقم مخاوف الخصوصية الحالية لنظام OMNY.
مع من سيشاركون هذه المجموعة الجديدة من البيانات؟ يخبرنا المشهد القانوني الحالي والخبرة السابقة مع Cubic أن الوصول غير المبرر إلى هذه البيانات هو كلاهما مباح ويمارس عادة.
شرطة نيويورك لديها الوصول إلى بيانات MetroCard لمتابعة القضايا في الماضي . تتمتع الأنظمة التي يديرها المكعب بتاريخ من التعاون المكثف مع أجهزة إنفاذ القانون. بطاقة أويستر في لندن تلقى أكثر من 3000 طلب للحصول على بيانات من الشرطة في غضون عام . ال أصدرت بطاقة Clipper البيانات للشرطة بأمر إحضار فقط . بطاقة MetroCard الحالية ، بطاقة فينترا ، وأنظمة مماثلة تم استخدامها من قبل ضباط إنفاذ القانون والمدعين العامين والمحامين لكليهما مجانا و المحكوم عليه المواطنين ، مع نظام MetroCard الحالي يشكلون بالفعل جزءًا من برنامج المراقبة الهائل في شرطة نيويورك .
بمجرد حصولها على تلك البيانات ، يكون نظام العدالة في نيويورك أثبت بالفعل أنه أكثر من راغب في مشاركته مع وكالة الهجرة والجمارك الأمريكية . تم الإبلاغ عن برامج شرطة نيويورك المختلفة التي تم الإبلاغ عنها بواسطة الصحفيين و المنظمات غير الربحية ، و إفصاحاتها الخاصة تحت قانون البريد أظهر أيضًا أنه جاهز وراغب في الجمع بين مصادر البيانات ، وإثراء المعلومات الحالية في الوقت الفعلي ببيانات المستخدم المتدفقة من جميع أنحاء الويب ، والمتاحة لأي شخص يرغب في الدفع. الآن سيتم توصيل ذلك بحسابات مستخدم OMNY وبيانات موفر خدمة الجوال المرفقة بهاتفك ، والتي يمكن ربطها بحساب OMNY الخاص بك والتسجيلات الإضافية.
خارج مشاركة البيانات مع NYPD و ICE ، تدير Cubic خدمات للجيش ووكالات الاستخبارات. لا يبدو أن موقع Cubic يحتوي على سياسة خصوصية تنص على ما يفعله بالبيانات التي قد يخزنها نيابة عن الشركات التابعة مثل OMNY.
أصحاب شركة Cubic قلقون أكثر. في عام 2021 ، اشترت شركتا الأسهم الخاصة فيريتاس كابيتال وإفرجرين كوست كابيتال شركة Cubic ، وأخرجتها من البورصة وجعلت الطرق التي تجعل الأموال أقل شفافية. فيريتاس كابيتال بيان حول استخدام البيانات ، مطلوب بموجب قانون خصوصية المستهلك في كاليفورنيا ، يبدو أنه يشير إلى أنه يجمع ويشارك المعلومات من الشركات في محفظته. تشمل محفظة شركات فيريتاس كابيتال ما يلي: مقاولي دفاع متعددين و ال القياسات الحيوية لوزارة الأمن الداخلي قاعدة البيانات .
يبدو أن Evergreen Coast Capital ليس لديها موقع ويب أو سياسة خصوصية عامة أو بيان CCPA. لكن، لقد اشترت شركة رئيسية لتتبع الجمهور وشركة Nielsen المتمنية لتكنولوجيا الإعلانات . أشارت إحدى الشركات الأخرى التي دخلت في شراكة معها إلى أن 'نيلسن ستكون في وضع أفضل لتقديم أفضل مقاييس لسلوكيات المستهلكين سريعة التغير عبر جميع القنوات والأنظمة الأساسية'.
البيانات نفسها مناسبة تمامًا لـ 'الإثراء' من خلال الانضمام إلى مجموعات البيانات الأخرى. سيتم تحفيز الكيانات المتعددة إلى جانب NYPD و ICE للقيام بذلك. هناك قدر كبير من الأموال التي يمكن جنيها من بيع بيانات المستخدم.
إن ربط الأنظمة التي يسهل الوصول إليها بالإضافة إلى البيانات في الوقت الفعلي يعني مخاطر جديدة تمامًا.
هاتف ينبعث بالفعل بيانات كافية لجعلها قابلة للتتبع ، بغض النظر عن استخدام OMNY. ومع ذلك ، بينما سماسرة البيانات يمكن العثور على الكثير من سجلات المستخدم وبيعها بالفعل ، واحدة من أصعب الأشياء التي يمكن توفيرها هي بيانات راكبي مترو الأنفاق. ممارسات التتبع الحالية تعني مشتري بيانات مزودي خدمة الهاتف المحمول يمكن إرفاق المستخدمين بالمواقع ، في كثير من الحالات باستخدام التثليث من الأبراج الخلوية (وفي بعض الحالات ، تتبع متصفحي الويب ).
لكن خطوط مترو الأنفاق تنتقل أعلى وأسفل مستوى الشارع بحيث تختلط معرفات الجوال للركاب مع المشاة وزوار المتاجر والسائقين - أو يتم حظرها تمامًا. يمثل مترو الأنفاق واحدة من المناطق القليلة الأخيرة التي تصبح فيها إشاراتنا مظلمة (أو على الأقل تكون مشوشة قليلاً ، خاصة أنه ، على عكس العديد من الأنظمة الأخرى ، لا ينقر سكان نيويورك للخروج).
ولكن بمجرد دمج المعرفات المختلفة المرفقة بجهاز محمول مع معرف OMNY الدائم - من خلال الوصول إلى حسابك على الويب ، وشراء بطاقة بجهازك المحمول ، والاستفادة من نظام OMNY باستخدام نظام NFC الخاص بالهاتف - آخر أجزاء الدقة سيتم حلها. حتى الدفع نقدًا قد لا يكون كافيًا لمنع ضم البيانات عن طريق مزامنة السجلات مع الطوابع الزمنية .
الارتباط لا يساوي مثال السببية
ما الذي سيتم استخدامه لهذه الدقة لا يزال غير واضح للغاية. عبر تقارير متعددة لدى المدينة وبرنامج OMNY باءت بالفشل لإعطاء تفاصيل عندما يُسأل عن قضايا الخصوصية وأمن البيانات. سياسة خصوصية OMNY يسمح باستخدام مجموعة واسعة من البيانات ، بما في ذلك معرفات الجهاز على الهاتف ، والتسجيل ، وبيانات بطاقة الائتمان ، وكشط الوسائط الاجتماعية ، وملفات تعريف الارتباط ، و 'إشارات الويب'.
لا تضع سياسة الخصوصية العديد من القيود على الاستخدام أيضًا. OMNY يقول 'قد نشارك معلوماتك الشخصية بين الشركات التابعة لنا والشركات التابعة لنا' ، والتي يمكن أن تشمل كوبيك بشكل جيد ، ومن يعرف من آخر.
تسمح السياسة لـ OMNY بإنشاء منتجات جديدة عن طريق إخفاء هوية البيانات ، ولكن ما هي الأساليب التي تستخدمها ومدى سهولة ضم البيانات المجهولة الهوية إلى البيانات الأخرى لإخفاء هويتها ، لا تذكر السياسة.
مشروع مراقبة تكنولوجيا المراقبة ملحوظات أن عملية إنشاء منتجات بيانات مجهولة المصدر 'ستتطلب كميات كبيرة من البيانات لتكون مفيدة ، مما يشير إلى أن MTA و Cubic سيخزنان بيانات الراكب لفترة طويلة من الوقت'. ومن الواضح أيضًا أنه 'سيستجيب لطلبات السلطات العامة والحكومية' دون الإشارة إلى أي متطلبات أو شروط.
يبدو أنه لا يوجد ضمان ضد توسيع نطاق جمع البيانات مع OMNY في المستقبل ، بمجرد توقف بدء التشغيل. لقد أثبت كوبيك استعداده الشديد لذلك التوسع نحو تقنية التعرف على الوجه المثيرة للجدل . قد لا يكون التقاط الوجه أمرًا صعبًا للغاية نظرًا لأن أجهزة OMNY الطرفية يبدو أن لديها كاميرات مثبتة ، على الرغم من أن مدينة نيويورك قد أعلنت أن هذه الكاميرات لن يتم استخدامها لتحقيق هذه الغاية.
يحتوي Cubic أيضًا على ليس لديه مشكلة في إطلاق نظام الإعلان الخاص به . إذا اختارت Cubic في النهاية أن تصبح وسيط بيانات بشكل مباشر ، فإن كمية البيانات التي يمكن أن تشارك في الانضمام إليها قد تؤدي إلى تفاقم بالفعل طبيعة الغازية للغاية لمثل هذه الأنظمة . يمكن أن تصبح بيانات OMNY جزءًا من بيع إعلانات الترانزيت في نيويورك.
Outfront ، التي تبيع معظم مساحات الملصقات في مترو الأنفاق ، يدعي استخدامه 'قياس عدد الزائرين' و 'تقنية الاستهداف عن قرب'. تدير JCDecaux إعلانات في عدد من ملاجئ الحافلات وأكشاك بيع الصحف ، و يذكر التسويق استخدام إشارات Bluetooth ونفس النوع من رقاقات المجال القريب التي تشغل نظام OMNY.
هذه المعلومات الدقيقة للغاية ليست ذات قيمة مالية فقط. يشير تقرير TransitCenter عن OMNY إلى أن البيانات التي ينشئها تقدم 'إمكانية وجود ضوابط اجتماعية في الوقت الفعلي. إن الدافع لاستخدام العبور لتقييد حركة الناس وتقييد التعبير الجماعي موثق جيدًا في الولايات المتحدة وخارجها '.
ما مدى سرعة السفر الآن
التقرير يستشهد بهونج كونج باستخدام بيانات من نظام النقل الخاص بها لتحديد المحطات التي يجب إغلاقها لردع المتظاهرين بشكل أفضل ، و المدن التي أغلقت النقل لوقف احتجاجات 'حياة السود مهمة'.
التهديدات من تتبع OMNY لا مفر منها بشكل متزايد. ستدفع الأجهزة الجديدة الركاب نحو استخدام حساب ، أو النقر للدخول بهواتفهم ، أو - على الأرجح - كليهما. من المؤكد أن شراء بطاقة نقدًا سيزداد صعوبة ، والقضاء عليها في نهاية المطاف بالكاد يكون فكرة جديدة .
ثم يبدو أن هناك خطة لإجبار الأطفال على استخدام بطاقات الصنبور و مع استعادة البطاقات المفقودة من المحتمل أن تكون مرتبطة بإنشاء حساب. من شبه المؤكد أن OMNY ستدفع الفقراء والمعوقين للتسجيل. انطلاقا من وثائق MTA و سياسة خصوصية OMNY و سيطلب برنامج الأجرة المخفضة الذي يهدف إلى مساعدة سكان نيويورك الأقل حظًا إما التسجيل لحساب OMNY أو على الأقل دفع المستخدمين بشدة في هذا الاتجاه.
وفقًا لسياسة خصوصية OMNY ، سيُطلب من المتقدمين لبرنامج الأجرة المخفضة التخلي عن 'الاسم والعمر والعنوان ومعلومات الاتصال وأي إعاقات مؤهلة' إلى جانب المعلومات الشخصية الأخرى. ستحفز الخصومات من تحديد الأسعار الأشخاص على الابتعاد عن استخدام البطاقات الفعلية ، حيث يبدو الحصول على المشاوير المجانية أسهل بكثير من خلال حساب مسجل.
ما الفائدة؟ أنفق برنامج OMNY 772 مليون دولار ، أي أكثر من 100 مليون دولار على الميزانية. أبلغت مدينة أخرى واحدة على الأقل عن وجود هذه الأنواع من البطاقات جعل برامج الخدمة الاجتماعية الخاصة بهم أصعب وأكثر تكلفة في التشغيل .
النهاية الموعودة لـ 'الرجاء التمرير مرة أخرى' عبر انقر للدفع غير مؤكدة. تمتلئ الجيوب والمحافظ بعدد متزايد من أجهزة وبطاقات NFC. قد يجدون أنفسهم متباطئين 'card clash' ، حيث تحاول بطاقتان أو جهازان من NFC الدفع في نفس الوقت . هذا قد يعني اتهم مرتين ، أو إجبارك على إعادة تنظيم محفظتك والمحاولة مرة أخرى ، والدفع نحو المزيد من استخدام الهاتف.
تعني سياسة الخصوصية سيئة التحديد أن OMNY قد تشارك بياناتها بحرية مع وكالات المدينة و NYPD ، وربما جميع مستويات وكالات إنفاذ القانون والاستخبارات. أسوأ حالة هي أن بيانات OMNY الخاصة بك قد يتم مشاركتها ليس فقط بين كيانات الدولة ولكن أيضًا مع أي شخص يستخدمه OMNY في حملته التسويقية ، وبالتالي النظام البيئي لتقنية الإعلان التخطيطي بالكامل ، وربما بشكل مباشر أكثر من خلال الصفقات الأخرى المتعلقة بالإعلانات.
لا ينبغي أن تكون خصوصيتنا معروضة للبيع أو للبيع. لا ينبغي أن يتدحرج سكان نيويورك والسماح لأنفسنا بأن نكون عرضة لنوع برامج التلاعب التي يمكن أن تتيحها OMNY. لاحظ العديد من المدافعين أن المدينة و OMNY يمكنهم فعل المزيد لاحترام خصوصيتنا. يمكن لـ OMNY جمع بيانات أقل أو حتى الاحتفاظ بها لفترة أقصر. يمكن أن يسقط تسجيل الحساب.
قد تعلن OMNY أنها لن تسجل بيانات المستخدم أو تستفيد منها لأغراض التسويق ، وتجنب تسريب بياناتنا إلى النظام البيئي لتقنية الإعلان. يمكن أن تطلب MTA شروطًا أكثر وضوحًا وإلزامًا في سياسة الخصوصية وشروط الخدمة التي تعد للمستخدمين بأن بياناتهم لن يتم استغلالها. يمكن أن تتعهد المدينة و OMNY بسياسة تدقيق قوية من شأنها أن تسمح للمدينة أو حتى الخبراء المستقلين بشكل أفضل بفحص النظام بانتظام والتأكد من أن بياناته آمنة ومجهولة الهوية حقًا.
هناك الكثير من التحسينات اللازمة لمترو الأنفاق في مدينة نيويورك الآن ، وهو النظام الذي حدث هذا الشهر تجاوزت درجات الحرارة 100 درجة فهرنهايت على بعض المنصات . التحسينات التي قد تقدمها OMNY لا تستحق ما سيتخلى عنه الدراجون.
Aram Zucker-Scharff هو القائد الهندسي للامتثال للخصوصية والأمان في واشنطن بوست . ظهرت كتاباته في وسائل الإعلام بما في ذلك سلكي و المحيط الأطلسي ، و مراجعة كولومبيا للصحافة . ولد وترعرع في نيويورك ويعيش حاليًا في كوينز.
